連續換過兩(liang)次氣缸墊，各使用(yong)一個月後便又被(bèi)沖壞。經拆檢，發♉現(xiàn)氣缸體、氣缸蓋均(jun)發生變形。氣缸體(ti)的平面度誤差為(wei)50μm，還符合技術要求(qiú)，但氣缸蓋的平面(mian)度誤差則達🐆到0.20mm，此(ci)變形則為氣缸墊(niàn)被沖壞的主要原(yuán)因。
1、發動機缸蓋變(bian)形的修理
我公司(si)兩台日本川崎KLD85Z型(xing)裝載機，其發動機(jī)缸蓋由😄于長期工(gong)作在高溫、高壓、熱(rè)負荷和交變載荷(he)下而發生翹曲變(bian)形，氣缸墊從水道(dào)口處沖壞，造成燃(ran)燒室壓力下降、發(fā)動機動力不足☎️和(he)散熱器加水口往(wǎng)外冒水。
連續換過(guò)兩次氣缸墊，各使(shǐ)用一個月後便又(yòu)被沖壞。經拆😄檢，發(fā)🤟現氣缸體、氣缸蓋(gai)均發生變形。氣缸(gang)體的平面度誤差(cha)為50μm，還符合技術要(yào)求，但氣缸蓋的平(ping)面度誤差則達到(dào)0.20mm，此變形則為氣缸(gang)墊被沖壞的主💘要(yào)原因。
我們采用的(de)修複方法是，由于(yú)該機蓋上無燃燒(shāo)室⭕凹形，不必考慮(lǜ)燃燒容積的變化(hua)(燃燒室容積的變(bian)化值🍉一般不應大(dà)于原容積的4%)，采用(yòng)平面銑削的方法(fa)加工了缸蓋平面(mian);在缸蓋與缸體接(jiē)合面的水道口處(chu)安裝❤️了一紫銅墊(niàn)(該銅墊的厚度為(wei)水道口凹🌐台厚度(dù)的1.2倍)，代替氣缸墊(niàn)上的橡膠密封圈(quan)，然後安🏃裝氣缸墊(nian)，同時采用先冷緊(jin)後熱緊的方法堅(jian)🏃固缸蓋螺栓。用此(ci)方法修複的發動(dòng)機，再未出現過沖(chòng)缸墊的故障。
2、幹式(shi)薄壁缸套的應急(ji)修理
我公司一台(tái)小松WA420型裝載機，因(yīn)長期在野外工作(zuò)，發動🥰機😍使用💛的☔冷(lěng)卻水中含礦物質(zhì)較多，加之對冷卻(que)系統🥵濾清器維🔞護(hù)的🌏疏忽🛀，發動機曲(qu)軸箱在II缸處發☂️生(sheng)穴蝕🈚，同時使薄壁(bì)缸🏒套也被穴蝕，出(chū)現Φ2mm大小的孔洞，導(dǎo)緻曲軸箱油底殼(ké)進水。考慮到該機(ji)🆚為1992年購入的設備(bei)，發動機的曲軸，凸(tū)輪軸和缸體已達(da)到或接💛近使用極(jí)限，投🛀入大量資金(jīn)進行修複已無價(jià)值，但☂️發動機的👈缸(gāng)套和活塞的🤞磨損(sun)量仍符合技術标(biao)準🙇♀️，無燒機油和冒(mao)黑煙現象，且發動(dòng)機工🚶作正常，油耗(hao)💜沒有明顯增加，液(ye)壓系統及底盤部(bù)分仍可繼續使用(yòng)，且明顯比國産同(tóng)類機械效率高。為(wéi)此，我們将原🈲有的(de)缸套調轉180度，并在(zài)曲軸🧑🏽🤝🧑🏻箱體穴蝕處(chù)用AB膠粘堵，然後🏃♂️重(zhòng)新組裝發動機，再(zài)次運行表明工作(zuo)正常。有了這次教(jiao)訓，在後來工作正(zhèng)常。有🤞了這次教訓(xun)，在後來工作中管(guǎn)理和維👌修人員都(dōu)非常重視冷卻水(shui)濾清器的保養。自(zì)修複至今已一🤞年(nian)，該機仍在使用中(zhōng)。
3、推土機台車架的(de)焊接修複
SH320型推土(tǔ)機經過6年使用，台(tái)車架由于長期受(shou)到不同方向彎矩(jǔ)和扭矩的作用，兩(liang)台支架螺栓發生(shēng)了斷裂，加上又🌏未(wei)及時發☎️現，導💛緻台(tái)車架小臂處斷裂(liè)成⛷️兩節。由🐉于難以(yi)💜修複，同時得知✏️即(ji)使購買舊件也得(de)1萬多元，為此我們(men)決定采用焊接技(jì)術進行修複。具⁉️體(ti)做法是，先🥵按照原(yuán)狀将斷裂螺栓裝(zhuāng)上，将台車架🧑🏾🤝🧑🏼組裝(zhuang)好，将裂縫🔅先點焊(han)住，然後✨拆下并拉(la)回車間，用🐇支架架(jia)起30cm，在裂縫周圍1m範(fan)圍内用炭火加溫(wen)(防止局部📐受熱變(bian)形)，使其達📱到120 ℃左右(yòu)，然後用乙炔焰氣(qì)割出V形坡口，使坡(po)口深度達到臂厚(hòu)的3/4處，然後實施焊(han)接。焊接工藝如下(xià)：采用直流弧焊機(jī)，反接法💞(焊件接負(fu)極)，J507焊條(使用✌️前加(jiā)熱到100 ℃)，焊條直徑為(wei)Φ3.2mm，焊接電流根據起(qi)弧情況調節。焊後(hòu)，消除應力(加熱至(zhi)200-300℃緩冷)，并進行修磨(mó)處理🧑🏾🤝🧑🏼。焊好後裝機(ji)使用表明♊，質量完(wán)全符合要🏃🏻求。該機(ji)現已使用10個月，工(gong)作正常。
4、裝載機制(zhi)動力器
活塞缸的(de)加工修複
裝載機(ji)上多采用雙管路(lù)氣助力液壓式制(zhì)動系統，我公司一(yī)台☂️KLD85Z型裝載機上也(yě)采用了這種制動(dong)系統。由于長期使(shi)用，一次，制動助力(lì)器在使用過程中(zhong)突然失效，查其故(gù)障原因為：助力器(qi)液壓缸内腔長時(shi)間受制動液腐蝕(shi)而出現麻點，導緻(zhi)橡膠🚶♀️皮碗磨損而(er)失效。
經過查詢，此(cǐ)産品無國産件，進(jin)口價為1.2 萬元。顯然(rán)，若購🌈買則經濟上(shang)不合算。我們發現(xiàn)BJ2020型吉普車離合器(qi)修理包裡的橡🐆膠(jiāo)皮碗與此機的皮(pí)碗大小相近，隻是(shi)外徑稍小一些。再(zài)分析活塞腔尺寸(cun)後認為，此件完全(quán)可用車床加工👅;采(cai)用快速小進刀量(liàng)加工，以降♉低内腔(qiang)的粗糙度;進刀時(shi)調整刀架2-3度🧑🏽🤝🧑🏻，使内(nei)壁有一定斜度;内(nei)徑根據皮碗的外(wài)徑尺寸定，且比其(qí)☎️原尺寸小0.4-0.5mm。經過認(rèn)真測量加工💋，修複(fu)後完全可以正常(cháng)使用。
5、T815型自卸車易(yi)損件焊接修複
我(wo)公司有捷克産T815型(xíng)自缸車共30台,在幾(jǐ)年的使用中發現(xian),由于該車底盤部(bù)分的國産化，底盤(pán)質量不能滿足施(shi)工要求，某些配件(jian)經常發生惡性斷(duan)裂，給用戶帶來了(le)極大的經濟損失(shī)。經🈲過長期摸索，我(wǒ)們對該機的易💔損(sǔn)件(比如鋼闆吊耳(er)🔴、鋼闆卡子、彈簧鋼(gang)闆和半軸套管⭐等(deng))進行了焊接修複(fú)，取得⛱️了較好的效(xiào)♻️果。在施焊時🚶注♻️意(yì)：使用直流弧焊機(jī)，J506焊條，焊前預熱❗，焊(han)後保溫，消除局部(bu)熱應力，防止應😘力(lì)集中。
